Frage:
Hoi Leute.
Meine Alufelgen sind ziemlich krumm, wuchten hilft da schon nicht mehr. Man sieht die Unwucht mit dem bloßen Auge (eiert also ein wenig) und merkt ein Vibrieren beim Fahren. Gibt es jemanden (möglichst mit 98er Postleitzahl) der Felgen richten kann? Kannte mal jemanden, der hat das mit nem Holzklotz gemacht. Muss nicht 100%ig werden, lediglich so, dass es wieder halbwegs rund ist.
Antwort:
Ich denke das kannste vergessen, weil das Aluminium eigentlich zu steif für so etwas ist.
Ich hätte auf jeden Fall Angst, dass nach der zweimaligen Verformung das Material zu stark geschwächt ist.
Antwort:
Also... ich glaube so eine Felge verformt sich in ihrem Leben desöfteren. Deshalb bekommt sie ja auch unwuchten und wird mit Gewichten wieder gerichtet. Bei mir ist es nur ein wenig stärker, eben gerade so, dass man es mit dem Auge erkennen kann. Das muss man doch ein wenig zurück klopfen können ohne das die Felge gleich derart geschwächt ist, dass sie bricht...
Antwort:
Alu und steif??
Problem ist das man Alu nicht kalt umformen sollte, da sich in Alu sehr schnell Risse bilden, und die Felge dadurch nicht mehr sicher ist!
D.h. im Prinzip kannst du es vergessen diese Felge zu reparieren!
Antwort:
Ich glaube ihr versteht nicht richtig... ich bin nicht an nen Bordstein gebrettert oder so. Die ist einfach durch Belastung leicht unrund... man müsste nur an einer Seite mal ordentlich draufschlagen (gibt ja so Leute, die da ein Auge für haben) und die wäre wieder runder als sie es jetzt ist. Da ist keine Ecke drin oder so...
Antwort:
Auswuchten muss man, weil sich der Reifen ändert.... nicht die Felge!
Man kann mal versuchen, die Felge wieder etwas hinzudängeln. Man kommt aber nicht sehr weit, weil das Material nur ganz wenig Umformung mitmacht. Guss ist immer spröde.
Bei Stahlfelgen wäre das Verformen nicht so ein Problem, aber auch bei denen bekommt man die "perfekte" Rundung nicht wieder hin.
Antwort:
Alu ist steifer als Stahl bei gleicher Masse allerdings bricht es viel früher, weil es spröder ist.
Von daher würde ich es auch wie gesagt lassen, Ich hätte da echt Angst, dass se mir kaputt geht.
Ich denke es steht auch in keinem Kosten - Nutzenaufwand, wenn man es professionell machen läßt. Sprich erwärmen, verformen und dann nochmal erhitzen um die Spannungen raus zu kriegen.
Antwort:
Gab letztens einen Bericht im TV. Man kann bei Felgen ziemlich viel richten auch wenn sie Krumm sind. Was nicht geht ist wenn definitiv Risse da sind.
Das ganze lohnt sich aber nur bei Felgen im oberen Preissegment oder bei welchen wo es nix mehr zu nach kaufen gibt.
http://www.aluklinik.de/
Antwort:
Ich war auch mal bei nem Felgendoc (www.felgendoc.de) . Machen können die einiges. Zur Analyse muss die Felge aber ohne Reifen zu ihnen und es kostet ab 200€ aufwärts. Das müssen wie schon angesprochen eher hochpreisigere Felgen sein (oder seltene die man unbedingt behalten möchte) daß sich das lohnt.
Antwort:
gab letztens nen Bericht auf Pro-Sieben oder Kabel-1
Da wurde eine firma vorgestellt die Alufelgen richtet. Mit Garantie und allem Schnick und Schnack.
Schau mal auf den Seiten von Pro 7 und Kabel ob Du was in der Historie findest.
War aber nicht billig, ich glaube so um 150€ je Felge.
Die Felgen wurden auch mit Ultraschall auf Risse geprüft, ist also wirklich Narrensicher.
Antwort:
Original von Duke_Suppenhuhn
Alu ist steifer als Stahl bei gleicher Masse allerdings bricht es viel früher, weil es spröder ist..
Nimm dir doch mal ein Tabellbuch zur Hand und korregier dann deine Aussage selber.
Antwort:
Ja, ich weiß, dass es net ganz richtig ist. Alu ist leichter aber nicht so fest wie Stahl. Aber da es leichter ist, kann man bei gleichem Gewicht mehr Material nehmen und dadurch steifere Felgen.
Die Art wie Aluminium bei Felgen verarbeitet wird, bringt mich aber zu der Aussage, dass ich es nicht machen lassen würde. Vor allem nicht ohne entsprechenden Aufwand, der betrieben werden muss, um die Fehlerfreiheit des Materials fest zu stellen.
Und mal aus der Praxis gesprochen: Bei Unfällen sieht man ganz oft gebrochene Alus, aber gebrochene Stahlfelgen hab ich noch nie gesehen.
muc, können wir uns darauf einigen?
Antwort:
Nein, denn der Bezug von Steifigkeit auf Gewicht ist einfach schon nicht so wahnsinnig toll.
Der E-Modul ( = Kennzahl für die Steifigkeit) ist ziemlich genau 1/3 von dem von Stahl, fast genauso ist es mit der Dichte.
Wo du Recht hast, ist, dass Alu i.a. nicht so zäh ist, wie Stahl, darum brechen die Felgen auch eher, wobei das in der Praxis meist völlig wurscht ist, ob gebrochen oder massiv Verformt.
Antwort:
im zehntel-bereich sollte sich was machen lassen ...
aber wenn die felge schon sichtbar unrund läuft, weg mit.
wäre mir zu gefährlich...
ich hatte mal nen vorderrad vonnem moto-bike da...
das lief nur paar zehntel am felgen-horn unrund ...
(war wohl mal ne crash-felge oder so)
seiten-schlag und rundlauf mit ner zehntel-uhr abgetastet und
mit gezielten schlägen auf 2 zehntel seitenschlag
gekloppt. ist auch nich die feine englische gewesen.
aber das bike lief keine 150 (war ne 80er) und mit dem
neuen reifen + auswuchten war das dann ok.
hätte sie über toleranz rundlauf gehabt, hätten wir sie
entsorgt. an schnelleren maschinen mach ich sowas nich.
--> neue felge ...
PS: ich rede hier nich von STAHL-felgen ! ...
Antwort:
Original von muc
Nein, denn der Bezug von Steifigkeit auf Gewicht ist einfach schon nicht so wahnsinnig toll.
Der E-Modul ( = Kennzahl für die Steifigkeit) ist ziemlich genau 1/3 von dem von Stahl, fast genauso ist es mit der Dichte.
Wo du Recht hast, ist, dass Alu i.a. nicht so zäh ist, wie Stahl, darum brechen die Felgen auch eher, wobei das in der Praxis meist völlig wurscht ist, ob gebrochen oder massiv Verformt.
Okay, aber wenns jetzt ne Hohlkammerfelge wäre....
Ich wollte auch net darauf hinaus, dass Alu schlechter als Stahl für Felgen ist, sondern dass eine verformte Felge arge Risiken birgt. Bei einer verbogenen Stahlfelge käme ja auch keiner auf die Idee diese richten zu lassen.